Hobby 30

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Infelizmente meu amigo Marcos Alcantara nos deixou logo antes da pandemia.

Fiquei com alguns modelos e os mantenho voando como homenagem a este grande construtor.

Esse é o Hobby 30, modelo que o Marcos desenhou para voar F3J. 
O modelo tem 3.4m de envergadura, tem ailerons, flaps e spoiler. Este último eu desabilitei pois ja me faltavam canais no receptor.


Cortei o nariz e instalei um motor Hyperion com helice 13x8 e bateria 850mAh. O conjunto fou suficiente para o CG e para subir o modelo de forma confortavel.

O Hobby 30 plana bem, é um pouco "curto" e por isso depende muito da coordenação aileron e leme. Uma vez dominada o modelo é gostoso de voar mesmo com vento.


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Entendendo o projeto do Tera

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Tento explicar um pouquinho das coisas que passam na minha cabeca durante o projeto do Tera. Infelizmente nada eh simples, linear, claro ou sem compromisso. A primeira coisa que se deve entender eh que nao existe “O melhor aviao” existe aquele que eh mais adequado para uma missao. E por isso definir a missao bem, define boa parte do sucesso do projeto. Da missao saem as restricoes e as caractersticas mais relevantes, depois vem o projeto que atenda a elas. Missao do Tera Popularizar o F5J no Brasil sendo o primeiro contato de um aeromodelista com um planador adequado para voo de termica Desdobramento da missao Olhando a missao em dettalhes entendo: “Popularizar” quer dizer: ·        Grandes volumes – producao simples, escalavel e veloz (1) ·        Valor de aquisicao relativamente baixo (2) “F5J”: ·        Subir por 30s ate 200m – Potencia de motor e peso (3) ·        Planar por 10 minutos – Desempenho aerodinamico (4) ·        Pousar no alvo – capacidad
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Casa Aerobrás

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Testando o primeiro prototipo do Tera V5

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Projetar e construir um modelo do zero tem seu preco. Eu normalmente construo dois prototipos e um modelo de “producao”. O primeiro modelo tem vida curta mas deve ser construido com o mesmo rigor de um modelo para competicao. Nesse primeiro modelo eu normalmente calculo as areas, volumes e estruturass pelo limite inferior de proposito e tendo a reduzir os mecanismos e pecas ao minimos. Eu acho muito masi facil reforcar onde precisa e adicioar complexidade do que remover. Isso significa que o primeiro prototipo tera vida curta e vai demandar melhorias. Por outro lado testa as solucoes mais leves e simples e de maior desempenho. A grande maioria funciona, algumas precisarao de ajustes. Assim comecou o protipo 1 do Tera V5. O mais simples possivel e o mais leve. Nessa construcao testo e procuro eliminar alguns fatores: ·        Encaixes ruins ·        Tolerancias incorretas ·        Alinhamento incorretos ou dificeis ·        Acessos inadequados ·        Necesidade de ajus
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Enigma F5J

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Voando o Tera V5 SN5002

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O novo Tera V5 tem algumas modificacoes em relacao aos anteriores que sao percebidas em voo. Se construida adequadamente, a nova estrutura, em balsa apenas, é rígida e resiste a qualquer esforco gerado em voo mesmo com motor à pleno, logo nao há com o que se preocupar. Primeiro a envergadura e alongamento maiores ficam evidentes, principalmente quando se voa distante. O leme maior aliado às pontas de asa se destacam assim reconhecer a atitude do modelo é mais fácil do que nas versoes anteriores. A vantagem aerodinamica da nova asa vai ficando aparente ao longo do voo a medida que o cronometro avanca. Em especial em dias fracos em que planeios longos ee afundamentos baixos sao necessarios o modelo supera o desempenho dos anteriores. A combinacao de menor diedro no painel principal, diedro acentuado e amplo comando de aileron com compensacao de leme nas pontas deixou o modelo esperto mas estavel. Isso quer dizer que o modelo tende a manter a inclinacao das asas durante as curvas o
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Pupul

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