Aero Modelando

 Fiz esse modelo baseado no TH 30 do Phillip S.  Os gabaritos foram impressos mas o modelo é todo de balsa. Fiz com todas as partes desmontaveis, das pás ao boom usando tubinhos de papel japones assim ele é ajustável. O peso ficou em 1.5g, logo abaixo do minimo que é 1.6g.

Saturno foi o modelo que me colocou no voo livre e dispertou meu encanto por essas maquinas que voam sem piloto. O V3 foi a terceira tentativa de criar um modelo que fosse sobre tudo confiavel, depois capaz de planar bem e por fim subir bem. Para isso 3 grandes fatores foram empregados 1. O leme invertido faz que o escoamento produzido pela helice induza curva `a direita, assim quanto mais tracao, mais fechada fica a curva permitindo trimagem direita-direita. Isso eh relevante para manter o modelo dentro da termica, desde o inicio da subida. 2. O aerofolio com bastante camber reduz a velocidade planeio o que diminui o impacto da helice roda-livre 3. A fuselagem longa permite variacao de comprimentos de borracha e posicao da asa. Assim motores de 3 loops de 1/8 podem ser usados em dias com vento e 5 loops de 1/16 podem ser usados para voos longos em dias mais calmos. O modelo eh facil de ser construido abaixo dos 40g minimos e pode ser desmontado para transporte. O sucesso foi grande, n...

 Finalmente consegui acabar a colecao de 5 modelos de voo livre para super capacitor. Sao eles: Starduster - Modelo com motor alto, asa larga e fuselagem curta. Um pouco mais dificil de trimar mas tolera bem potencias altas. Charmoso Stomper - Asa alongada, perfil NACA, fuselagem sem pilao e profundor assimetrico (note uma nervura a mais no lado direito) Pearl -  Modelo longo, bem balanceado, com profundor a frente do leme. entelado com papel branco, azul e laranja, excelente voador Ramrod - Profundor grande e afilado, leme sobre o profundor, entelado em branco com pequenas faixas coloridas, facil de trimar e consistente Piccolo - Modelo com motor alto, entelado em azul branco, aerofolio com camber e um setup de motor que faz desse o hotrod da colecao. Cada um foi feito respeitando as proporcoes e aerofolios originais. Todos reduzidos para envergadura de 50cm. O Starduster tem um servo linear, bateria e RX para experimento de voo livre assistido. O pearl e Ramrod sao bem tradi...

Comprei esse kitzinho de um HLG da Pelikan Daniel:

 Com muita felicidade, a segunda parte do meu artigo sobre modelos outdoor com super capacitor foi publicado pela FFQ, edicao 78. " Alexandre Cruz had presented a first article (Free Flight Quarterly #71, p. 8) where he introduced the possibility of flying high performance outdoor models with super capacitor energy source. Since then, the popularity of super capacitor models in free flight soared but mostly at noncompetitive or performance limited designs. This article brings a technical exploration over the power train commonly used for E20 models but having the Lipo battery replaced by a super-capacitor. This means direct drive 8.5mm coreless drone motors which are the largest high-performance brushed motors for drones, powered by super-capacitors in the 5F to 15F range, with output voltage from 3 to 6.6V. Since testing with the super-capacitor is not very precise and is limited for data expansion, the author created a mathematical model that uses bench test data to relate curre...

 Uma categoria que vem ganhando popularidade por aqui é o TH-30. Nela, modelos à borracha de até 30cm e no mínimo 1.6g podem competir. Além dessas, há outras restricoes como a hélice de pás planas e diâmetro inferior à 160mm. Eu resolvi forcar a barra com a lser e tentei construir um modelo que usasse a máquina, nasceu assim o Crodile TH-30. Esses modelos sao tao especiais que cada varetinha deve ser selecionada antes do uso e isso nao é possível com o laser. As asas usam balsa de 1.5mm enquanto o estabilizador usa chapa de 1mm e a fuselagem 3mm. As pás da hélice usam chapa de 0.8 a 0.6mm dependendo da densidade disponível. Todos os modelos foram entelados com mylar de 0.9mm e cola em spray 3M 77. O resultado contudo foi bom, fiz duas versoes, ambos com balsa da ordem de 100kg/m3 e ambos ficaram abaixo do peso em torno de 1.5g. Infelizmente a pandemia de COVID-19 impediu que muitos voos fossem feitos e só pude voar o primeiro protótipo que arcou um voo respeitavel de 4min48s com bo...

O Nano eh o projeto que segue apos o Angstron, nesse caso com 8 polegadas de envergadura. As asas sao usinadas no CNC partindo de uma chapa de 3mm de espessura. A a empenagem cresceu proporcional a envergadura enquanto o boom eh feito com um tubo de carbono de 1.8x1mm. O nariz eh muito semelhando ao do Agstron porem 10mm mais longo e mais espesso A asa maior dilui melhor o arrasto do timer e ajuda muito no paneio. O boom mais rigido e as superficies maiores tornam o modelo muito mais facil de trimar e por consequencia mais consisitente. Enquanto eu acho que os modelos de 6 polegadas nao merecem um sistema de DT, nesse modelo ele fica quase obrigatorio. A consistencia ajuda muito a poder escolher a hora do lacamento e ter certeza que o modelo vai rodar de forma correta. Como sempre, os modelo curvam `a direita, com washin na asa direita e asa esquerda reta, isso salva o modelo de espirais e ajuda a centralizar as termicas. Funciona!

Esse post é em ingles pois veio de um que fiz no facebook:   Download files at https://www.thingiverse.com/thing:4263525 Angstron 6in CLG is my best design since 2017 for small CLG events. My best model flies consistently 72s outdoors not because the sink rate is great but because the incredible altitude it can get during launch, it weighs 3.4g. That demands a very aggressive trim with AFT CG and neutral rudder which is I could only make possible by using tail boom flexibility. The original model is fixed so if it finds a thermal it is gone. Hence I decided to do a DT version. All versions use exactly the same flying surfaces as the original, all CNC milled only varying thickness +- 0.2mm according to balsa density. This consistency made possible the gradual improvements in the fuselage and mechanism design. The DT concept is simple and not original. A string and rubber run from bottom of the fuselage over the wing, loops around the boom, right at the wing t...

Construi essa bancadinha para medir empuxo dos motores que pretendo usar nos modelos à capacitor. Ela precisava ser baixa e precisa e por isso pressiona a balanca de joalheiro. O atrito é bastante baixo e os cabos nao interferem na medida. Todas as pecas sao impressas na impressora 3D e podem ser baixadas nesse link: https://www.thingiverse.com/thing:3752154

Estou me preparando para voar os modelinhos indoor e acertar o tamanho da borracha é importante. O Dr. Eder me emprestou o seu fatiador de borracha e por isso gastei a tarde fatiando de 0.4mm até 1.2mm em passos de 0.1mm. É muito difícil medir a borracha dada sua flexibilidade, entao ao invés de tamanho se usa gramas por centímetro. O cortador usa duas lâminas redondas para o corte, enquanto o ajuste de largura é feito controlando a abertura da peca de teflon na parte inferior. Basta girar a manivela e a borracha é puxada pelas lâminas:

Fiquei empolgado com o Star Duster e resolvi contruir outro modelo para super capacitor, dessa vez um Pearl. Planta:  https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=7512 O capacitor e o motor podem ser comprados direto do Ali Express, procure pelo maior Kv que conseguir achar com 8.5mm de diametro e hélice de 65mm A construcao segue a mesma linha do Star Duster de fuselagem sólida mas dessa vez instalei um capacitor de 15F. Mantive o peso baixo e consegui ficar com 28g, Modelo sobre muuuito!!!! Os voos chegam perto de 3minutos e só sao possiveis com pouco vento. O video mostra um pouco do voo do modelinho

Esse inverno é época de voo livre já que esta desconfortável demais para voar RC. Sempre gostei do Star duster como modelo e resolvi tentar faze-lo com super capacitor. Escolhi o motor de 8.5mm com o maior Kv que consegui encontrar, encolhi a planta para 50cm de envergadura e montei o modelo com balsa boa, na maioria 1mm. https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2098 O peso final ficou em torno de 30g, o modelo sobre verticalmente por 5s e continua subindo por mains uns 20s. Os voos duram perto de 2min. Esse modelo e a ideia deram tao certo que me renderam um artigo no FFQ edicao 71: http://freeflightquarterly.com/wordpress/

Depois de pensar bastante e ver o modelos com super capacitor indoor resolvi juntar os motores de drone com o novos super capacitores Encomendei um motor reduzido e capacitores de 10F 3V Usei uma chapa e meia de 1mm, custou muito pouco, foi muito fácil de construir e as linhas que o  Omar Grassetti  criou são maravilhosas. Usei as fotos para tentar reproduzi-las e usei um hstab de 50% da envergadura da asa Usei balsa boa mas longe de ser super leve, 130kg/m3. O modelo pesa 23.5g RTF, tem 50cm de envergadura, motor 716 do ali express e capacitor de 10F.  O modelo voou tao bem que foi perdido no segundo dia de trimagem mas provou que é totalmente viável a ideia.

Outro fator importante é como dar nó na borracha, em especial porque depois de lubrificada é muito difícil mante-la presa sobre si mesma. Esse nó resolve esse problema sem danificar a borracha.  Alem disso, uma peca comum em todos os modelos indoor à borracha é o mancal do eixo da hélice. Aprendi com o Dr. Heins a fazer esse, estilo rabo de porco com arame de corda de guitarra (mi). A vantagem desse sistema é que ele permite a remocao da hélice, muito importande para ajuste de passo. Mas claro que os modelistas experientes nao se contariam com isso. Na categoria F1D vale tudo para aumentar o tempo de voo: https://www.youtube.com/watch?v=uea4KdQGHjk Como o torque da borracha varia ao longo da descarga faz sentido variar o passo da hélice e pude ver essa peca com os dedos. É impressionante a precisao e nesse tamanho, realmente uma obra de arte muito difícil de ser reproduzida e que merece ser admirada:

Conhecer o Dr. Eder foi ate agora uma das coisas mais importantes desse tempo na Alemanha. Dr. Eder é especialista em voo livre indoor, é muito generoso e me ensinou muito. Ele ja publicou uma serie de livros, cheios de plantas e dicas que podem ser adquiridos online: https://www.amazon.com/Saalflug-mit-Leichtmodellen-Bauweisen-Flugtechnik-ebook/dp/B081NLJTQQ/ref=sr_1_5?dchild=1&qid=1586642300&refinements=p_27%3AHeinrich+Eder&s=books&sr=1-5&text=Heinrich+Eder Entre vários modelos bonitos e sofisticados os Peanuts se destacam como esse Bucker Resolvi colocar aqui as 5 coisas mais importanted que aprendi: 1. Anote o peso de tudo! Conhecer o peso das pecas é fundamental. Quando terminar o modelo ele pode ficar ou acima ou abaixo do peso mínimo. Se nao souber de onde fica muito dificil conseguir melhorar. Logo um dos primeiros itens a se comprar é uma balanca que pese miligrama. https://www.aliexpress.com/item/4000517278276.html?spm=a2g0o.productlist.0.0....

Comprei esse kit pelo ebay já tem um tempo. Na última visita a minha sogra resolvi levar o kit para montar e matar o tempo. Tinha tempo que nao montava um kit antigo, lembrei como construcao com varetas e sobre a planta é gostosa e simples. As linhas do modelo me agradam muito.  Entelei o modelo com Ikarex, o motor é um cox Pee Wee 020, sem timer e o DT é atuado por pavio. O peso de voo ficou em 90g com lastro de 10g no nariz.   O modelinho voa muito bem com subida pela direita e planeio pela esquerda. O primeiro voo soltei com o motor afogado para evitar grandes subidas. Depois de alguns voos curtos resolvi encher o tanque, aguardar alguns segundos e sair com motor afogado sem pavio.  Deu certo no comeco, o modelo fez uma grande volta sem ganhar altura  mas depois o motor apertou, o nariz subiu e a curva à esquerda estabilizou tudo. O modelo agora subia numa espiral forte, eu estava feliz achando que o motor pararia em alguns segundos já qu...

 Ir à Lost Hills foi uma das decisoes mais impulsivvas que eu já tomei. O Beto e o Alfredo ja tinham tudo acertado e me convidaram a ir. Eu relutei pois nao podia comprar a passagem e nao tinha nada preparado. Eis que duas semanas antes da competicao, enquanto esperava minha esposa numa loja de roupas, acho uma passagem super barata para Los Angeles e compro. Quando ela saiu da loja dei a noticia que viajaria em duas semanas, arrumei os modelos e fui! Lost Hills é uma vila entre Sao Francisco e Los Angeles e nao tem NADA nem perto. É basicamente uma parada para caminhoneiros numa estrada expressa. Assim, conta com dois pequenos hoteis (moteis) de passagem, postos de gasolina e 4 fast foods. A regiao é desertica e alterna a paisagem entre nada, árvores de pistache e campos de extracao de petroleo. Eu jurava que essa regiao da California era super desenvolvida mas nem sinal de internet tinha. O solo é árido e parece tomado por um pó fino, quando chove vira uma meleca terrível ...

Depois de voltar da Argentina em 2008 fiquei muito empolgado com vôo livre. Pesquisei na internet e achei este modelo para começar a voar F1G. Comprei este modelo da Star-Link  http://www.starlink-flitetech.com/f1gbw.htm , voei um pouco e deixei encostado. Recentemente comecei a brincar de novo e acertar o modelo para o meu gosto. F1G é a categoria FAI para modelos pequenos a borracha (70g de peso vazio e no máximo 10g de borracha). Hoje vários F1G tem todas as funções dos seus irmãos maiores, F1Bs mas este é bem simples.  A primeira coisa a fazer fui substituir o DT com pavio para um temporizador viscoso. Veja o furo que o pavio fez na entelagem do estabilizador ao ser acionado. Além disso, adiantei o CG um pouco e troquei os dois lemes originais por um no centro, eu sei que era o charme do modelo mas era impossível trimar direito... O nariz, fuselagem e o peg são bem convencionais, tudo em kevlar, sem aquele monte de ferrinhos, peg em aluminio e nariz ...