Quem sou eu

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Sempre fui apaixonado por aeromodelos, desde muito pequeno quando comecei no vcc em 1988 no ibirapuera. Hoje com 24 anos já voei quase tudo que existe, de pylon a dirigíveis e cada vez me encanto mais com esse esporte.

Sim, esporte. É verdade que a maioria dos modelistas encara a prática como um hobby, uma maneira de distrair a cabeça e se divertir nos finais de semana. Encarei o aeromodelismo dessa forma por algum tempo mas, chega um momento em que voar de um lado para outro sem motivo começa a perder a graça. Foi nesse momento em que comecei a me interessar por competições e encarar o aeromodelismo como esporte.

Encarando como esporte me senti obrigado a estudar mais e aprender cada vez mais se quisesse chegar perto do desempenho do resto do pessoal, isso me motivou muito. Sou formado em engenharia aeronáutica e devo boa parte disso ao aeromodelismo que sempre me mostrou uma aplicação prática da teoria.

Como estou sempre me maravilhando com as várias categorias tenho voado de tudo um pouco mas, este ano o foco está em acrobacia e planadores RC (especiamente minitermicos) e modelos planadores ou a borracha de vôo livre. Acho que isso justifica um pouco do conteúdo variado desse blog....

Se tiver qualquer dúvida ou se houver alguma forma em que eu possa te ajudar com aeromodelismo por favor ente em contato com alexandrefcruz@gmail.com

Divirtam-se voando!

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Entendendo o projeto do Tera

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Tento explicar um pouquinho das coisas que passam na minha cabeca durante o projeto do Tera. Infelizmente nada eh simples, linear, claro ou sem compromisso. A primeira coisa que se deve entender eh que nao existe “O melhor aviao” existe aquele que eh mais adequado para uma missao. E por isso definir a missao bem, define boa parte do sucesso do projeto. Da missao saem as restricoes e as caractersticas mais relevantes, depois vem o projeto que atenda a elas. Missao do Tera Popularizar o F5J no Brasil sendo o primeiro contato de um aeromodelista com um planador adequado para voo de termica Desdobramento da missao Olhando a missao em dettalhes entendo: “Popularizar” quer dizer: ·        Grandes volumes – producao simples, escalavel e veloz (1) ·        Valor de aquisicao relativamente baixo (2) “F5J”: ·        Subir por 30s ate 200m – Potencia de motor e peso (3) ·        Planar por 10 minutos – Desempenho aerodinamico (4) ·        Pousar no alvo – capacidad
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Casa Aerobrás

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 Hoje passei na Casa Aerobrás para compar algumas coisas de VCC e me lembrei de um amigo que sempre ouvia sobre a loja mas nunca a havia visto. Este post não tem nenhum cunho comercial e sim, de certa forma, histórico já que a loja conserva seu formato de muitos anos de tradição. A Aerobrás vende, além de seus inúmeros de kits de VCC e vôo livre, acessórios e ferramentas muito raros no Brasil, mesmo que as vezes sejam banais como: arames de aço, tubos de fenolite, varetas cedro e caixeta, estiletes, plainas, lixadeiras, etc.... Veja dois modelos que ajudaram a disparar competições importantes no Brasil: mais próximo da câmera o Chico (Minigliders) e o Térmica 2 (Minitérmicos). A loja é muito bonita, inspiradora e se deva a ela bastante do aeromodelismo nacional. Faça uma visita! http://www.casaaerobras.com.br/
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Testando o primeiro prototipo do Tera V5

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Projetar e construir um modelo do zero tem seu preco. Eu normalmente construo dois prototipos e um modelo de “producao”. O primeiro modelo tem vida curta mas deve ser construido com o mesmo rigor de um modelo para competicao. Nesse primeiro modelo eu normalmente calculo as areas, volumes e estruturass pelo limite inferior de proposito e tendo a reduzir os mecanismos e pecas ao minimos. Eu acho muito masi facil reforcar onde precisa e adicioar complexidade do que remover. Isso significa que o primeiro prototipo tera vida curta e vai demandar melhorias. Por outro lado testa as solucoes mais leves e simples e de maior desempenho. A grande maioria funciona, algumas precisarao de ajustes. Assim comecou o protipo 1 do Tera V5. O mais simples possivel e o mais leve. Nessa construcao testo e procuro eliminar alguns fatores: ·        Encaixes ruins ·        Tolerancias incorretas ·        Alinhamento incorretos ou dificeis ·        Acessos inadequados ·        Necesidade de ajus
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Enigma F5J

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O Enigma é a evolucao do Skiff,a mbos projetados e construidos pelo Vladimir Maliuk. O modelo é oferecido com cauda em cruz ou em V, boom longo ou curto e 3.6 ou 4m. Sao varias opcoes mas a que eu mais gosto é o curto, 3.6m e cauda em V. Esse modelo é muito sensível ao ar e boia bastande, especialmente bom para dias calmos e cortes baixos. Eu comprei dois modelos em 2017 para a temporada 2018. Montei um e usei no campeonato brasileiro em abril de 2018. O modelo voa maravilhosamente bem e me rendeu o título de campeao, permitindo minha participacao no mundial de F5J de 2019. Sabendo que a galera do Brasil vem para o mundial resolvemos fazer um pedido grande para a turma. Foram 5 modelos mais o meu e no dia da competicao compramos mais um. O meu modelo foi feito muito leve, pesando 1139g pronto para voar com CG a 108mm. Usei motor 2919, bateria 3S 650mAh e todos os servos sao KST 08, inclusive os flaps. Apelidamos o modelo de bexigao no mundial e arranquei muitos voos baixos co
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Voando o Tera V5 SN5002

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O novo Tera V5 tem algumas modificacoes em relacao aos anteriores que sao percebidas em voo. Se construida adequadamente, a nova estrutura, em balsa apenas, é rígida e resiste a qualquer esforco gerado em voo mesmo com motor à pleno, logo nao há com o que se preocupar. Primeiro a envergadura e alongamento maiores ficam evidentes, principalmente quando se voa distante. O leme maior aliado às pontas de asa se destacam assim reconhecer a atitude do modelo é mais fácil do que nas versoes anteriores. A vantagem aerodinamica da nova asa vai ficando aparente ao longo do voo a medida que o cronometro avanca. Em especial em dias fracos em que planeios longos ee afundamentos baixos sao necessarios o modelo supera o desempenho dos anteriores. A combinacao de menor diedro no painel principal, diedro acentuado e amplo comando de aileron com compensacao de leme nas pontas deixou o modelo esperto mas estavel. Isso quer dizer que o modelo tende a manter a inclinacao das asas durante as curvas o
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Volo F5J

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Comprei o Volo para experimentar e quem sabe o eleger meu modelo para o campeonato mundial de 2023 de F5J Este, em especial, foi produzido como forma de ajudar a Ukrania e por isso a pintura. Eu escolhi esse modelo pelas segintes razoes: Plenamente desmontavel Boom longo Muito bem construido O modelo é puxado por um Tenshock 1515-16 reduzido e usa servos MKS. Voa muito bem, é previsivel e bastante harmônico nos comandos, a qualidade da construcao realmente é alta. Eu decidi que este seria meu modelo mas infelizmente a fábroca parou de produzir depoisnde mudar o ramo para uavs.  Ainda tenho o meu e torço para que volte a  ser feito.
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Anônimo E minitermico

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 O Anônimo é minha versao do E minitermico NoName do Mariao. Externamente os modelos sao os mesmos. As mudanças ficaram contidas na construção e no corte a laser. A asa é divisível em 3 partes, o profundor removivel e a fuselagem bipartida. Os comandos são pull spring. Desta forma o modelo cabe numa caixinha de madeira bem pequena e pode ser facilmente transportado e armazenado. Alça, fecho e dobradiças foram impressos. O modelo foi construido com balsa de 130kg/m3 e entelado com papel Japico 12g, pintado com Enamel de plasti modelismo e aerografo. Fiquei satisfeito com o resultado mas tenho muuuito a melhorar. Nesse modelo uso 2 servos emax 9051, motor racerstar 2205 Kv 2400, hélice 9x6 impressa, ESC 30A Racerstar, bateria 2S 300mAh ou 1S 240mAh para o RX e 4 capacitores de 30F em serie. O peso de voo com capacitores é 297g e 267g com bateria. Com esse setup as subidas sao razoaveis como abaixo, com 12.6V e 15V:
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Cross - Minitermico

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 O Cross nasceu como a intencao de criar um E-minitermico de construcao simples que pudesse voar com desempenho comparavel ao modelos de balsa. Eu fiz o desenho baseado nas expriencias anteriores, em especial no Simplex que ja usava uma asa de isopor. A fuselagem eh de isopor denso com reforcos de vareta de fibra de vidro e tao pequena quanto possivel para este tipo de construcao, toda arredondada de fabrica. A cauda tem aerofolio simetrico, tanto o estabilizador horizontal quanto o vertical, garantindo boa resposta aos comandos e alta estabilidade sem grandes prejuizos em arrasto. Ambas as superficies sao reforcadas com varetas A asa usa um perfil especialmente feito para construcao em isopor, recebe varetas de fibra de vidro em baixo e em cima e eh entelada com fita adesiva O Renato Bozz construiu o primeiro prototipo e ficou lindo! Em seguida, enviou ao Mauro no Rio para testes. Como todo prototipo alguns pontos podem ser melhorados mas foram muito poucos:   - O CG ficou na medida e
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Pupul

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O Pupul é minha contribuição aos E- minitermicos. O modelo busca reduzir arrasto em quase tudo, seja pelo boom longo, fuselagem pequena ou asa bem alongada. O aerofolio da asa foi desenvolvido para ele e conta com 3% de camber. Por isso o modelo precisa de lastronpara enfrentar ventos moderados/fortes.  Os lastros são barras de 6mm de aço, inseridas na raiz da asa que elevam o peso de 215g para até 360g. O modelo é todo desmontável, usa bateria 2S 300mAh, dois servos de 4.7g e um Tmotor 1507 com ESC da mesma marca para F3P. A hélice é uma redução para 85% da 8.5x5 impressa que criei, neste caso usando parafusos M2.5. O voo foi como esperado, bom desempenho e fácil controle. A asa contudo, ficou com BF frágil e por isso um segundo protótipo será construido com o dobro da quantidade de nervuras.
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