Aero Modelando

 Começamos, eu e o Beto, o projeto dos F1B Wakefield para o mundial da Argentina em Embalse ano que vem. http://www.embalse2011.com/ Como nem tudo vale a pena construir decidimos por comprar algumas partes. Como não temos nemm tempo nem know how suficientes manteremos os modelos simples, sempre sem passo variável e com as mesmas pás. Todos os modelos usarão timer eletrônico com servo feitos pelo Beto. As asas inda estão indefinidas, mas tem segredo nessa história, por mais que tenhamos pouca experiência acho que faremos os russos coçarem a cuca... Variaremos o mínimo possível entre os modelos, mantendo boom, fuselagem, profundores e talvez lemes. Abaixo os conuntos de nariz, com passo embandeirável e sem:      

 No dia 14-nov tivemos a IV Copa Erkki Bohn de vôo livre onde todos deviam voar o modelo Chico da Aerobrás feitos a partir do kit  http://www.casaaerobras.com.br/catalog/index.php?cPath=23_30  ou da planta: http://www.easy-share.com/1913114563/chico.pdf Fiz o meu partindo da planta, sem modificações exceto por recuar o gancho 10mm. Entelei com Icarex, um material muito similar com o usado em velas de windsurf porém mais leve (35g/dm^2), feito para pipas. Adorei o resultado, a asa ficou muito forte, fácil de ver voando e modelo completo pesou 49g (4g de entelagem). A prova foi execelente com o clima perfeito para vôo livre em lugares pequenos, térmicas fracas e quase zero de vento. 17 pessoas compareceram e voaram seus modelos num clima agradável de amizade.  Os resultados estão em: http://e-voo.com/forum/viewtopic.php?t=98717

Fui à Leipsig no leste alemão para a feira que reuniu 98000 pessoas! Na feira todos os tipos de modelismo estavam representados, de ferromodelismo à espaçomodelismo. Havia uma área para vôos indoor de helicopteros (elétricos, glow e turbina!), uma pista offroad para carrinhos a combustão, um tanque com ventiladores para barcos e veleiros e uma área para vôo indoor de aeromodelos. Modelos indoor de todos os tipos, de F3P dos campeões alemães (Markus e Martin Muller). Até coisas bem diferentes: Os stands estavam fartos de novidades: Haviam modelos particulares expostos como esse Yak que tem o motor elétrico dentro do spinner: Tinha bastante coisa diferente sendo exposta, incluindo esse monstruoso B-25 que faz 7 anos e ainda não está pronto. Valeu a visita!

 Essa é a mulecada de Gavião Peixoto, um grupo de 22 alunos que se encontram todas as terças-feiras para aprender e construir aeromodelos. A prefeitura da cidade dá execelente apoio patrocinando a maioria dos materiais de contrução e cedendo o espaço toda semana.  Já fizemos muita coisa, de planadores lançados por catapulta à modelos com motor de borracha. Hoje estamos brincando com motores COX e aprendendo um pouco de VCC. A próxima competição de duplas já está marcada para dezembro: - Os modelos devem usar uma hélice plástica de 5,5" -Motores a borracha -5 vôos, descartam-se o maior e o menor Os prêmios, todos vindos de doação, são atrativos mas menos importantes que a vontade de aprender e se divertir. A mulecada está se dedicando muito: 1º Um aeromodelo (kit) + dois motores 0.049 + um rádio 4ch 2º Um aeromodelo (kit) + dois motores 0.049 3º Dois motores 0.049

É incrível como o aeromodelismo tem o poder de surpreender as pessoas. Eu achava que conhecia bastante de vôo livre.. e levei um agradável balde de água fria. Fui ao museu de planadores e aeromodelos de Wassekuppe onde, entre muitas outras coisas, havia uma exposição dos modelos criados Herman Hotzhauser. Seu livro ao lado pode ser encontrado tanto no museu como em outras livrarias: http://www.amazon.de/Federleicht-Modelle-Vogelfedern-Hermann-Holzhauser/dp/3788316306 Todos os modelos são feitos de penas e artigos naturais como talos de gramíneas. A maioria voa muito bem e pesa em torno de 3g (respeitável!) sempre com um motor de borracha. Agora definitivamente acabaram as desculpas para quem diz que não tem acesso à balsa de boa qualidade para fazer modelos de vôo livre :D

1/2A são motores de 0.049 até 0.09. Adoro brincar com esses musquitinhos que giram sempre mais de 16000 RPM. Na foto ao lado tem de tudo, motores raros, simples, caros, de competição etc... A maior parte dos motores é da finada COX mas na foto existe também motor FORA, Norvel e AP. Você consegue dizer qual é qual?  Os motores com venturi frontal ou seja válvula rotativa como a maioria dos motores glow, são da linha Tee Dee, a linha mais potente da COX. Os motores com o suporte para o venturi preto são 0.049 e o vermelho 0.051. Esses motores giram hélices de 5" a mais de 23000 RPM e são excelente para modelos de vôo livre antigos. Os COX sure start são hoje os mais comuns e os menos potentes virando na casa de 16-17000rpm. Ainda são vendidos por empresas que compram o estoque da cox como esta: http://coxengines.ca/home.php Os de tampa preta foram produzidos pela própria cox e eram motores dos modelos de vcc que a cox vendia, os de tampa cinza são montagens com peças...

 Sei que isso pode parecer um absurdo para os mais puristas mas essa eu não podia deixar passar. Comprei este Blazer no e-bay com motor e timer. O kit modelo era produzido pela Carl Goldberg, pelos desenhos a construção é simples e gera um modelo leve e resistente onde necessário.  O modelo foi muito bem construído, entelado com silkspan bem fino que precisa de reparos na junção do diedro mas nada demais. O motor é um COX Babe Bee 0.049 com um tanque de 5.3ml, a hélice é uma 7"x4" e o timer é um Starline para corte e DT. Note como é atuado o corte do motor, o arame é forçado a esmagar a mangueira pelo arame puxado pela mola no fundo. O timer, quando acionado, puxa este conjunto deixando a mangueira livre e o motor girando, basta soltar a alavanca e mola+arame esmagam a mangueira, simples! O modelo infelizmente veio com o profundor e o leme faltando, mas estes são fáceis de construir já que a planta e uma cópia ...

 Comprei este kit faz algum tempo no Rcgroups.com mas como estava mais interessado em voar térmicas não o montei. O modelo tem 36" (91cm) de envergadura é fabricado pela L2 Airframes l2airframes@cox.net  O material incluso no kit está na foto ao lado: painéis de asa em EPP, nariz em EPP, leme em polionda 4mm, elevons em balsa média, longarina de carbono, longarina em spruce, linkagens e o manual. Considerando a qualidade, o preço do kit e o material utilizado não vale a pena nem considerar em fazer o modelo de outra, se é que é possível pois nunca ví EPP como este por aqui. Agora que é época de ventos fortes resolvi contruir o modelinho Vamos a construção segundo manual: Colei as metades das asas, abri o centro para encaixe do joiner (o rasgo para colocar a longarina já vem feito) e colei a longarina de tubo carbono, de 5mm de diâmetro, com epoxi 12min: Cortei e arredondei as pontas, colei a vareta de spruce no bordo de fuga com epoxi...